一秒记住【爱阅】
aiyue365.org，更新快，无弹窗！
柳志恒眉头紧锁，陷入沉思。
他原以为赵瑞龙做事雷厉风行、特别追求效率。
肯定会支持在八月一号之前，就正式开通试运营。
然而现在……
赵瑞龙竟然态度鲜明的直接反对。
按照赵瑞龙的说法。
不严格认真的完成联调联试。
别说八月一号、九月一号，甚至十月一号，也不能开通试运营。
在铁路行业工作多年的他，也不是不知道高速铁路比普速铁路更复杂，更需要严谨认真。
但现如今的他……
早就走上了领导岗位，更习惯于考虑政绩，而不是实际。
就在他发愣之时，赵瑞龙身子微微前倾，低声道：
“柳叔，我能理解你的迫切心情，我也巴不得早点开通、为国献礼。”
“但高铁技术先进、组成复杂，指挥调度、运营组织、维护保养等等，都不是普速铁路能比的。”
“而这还是咱们投资建设的第一条高铁，要是很快就出事，咱们不就愧对了国家和人民的信任吗？”
“信任一旦失去，再想重建信任可就难了啊！到时候，你那雄伟的八纵八横高铁计划，还怎么实施？”
“老百姓不信任也不敢坐，高层又对高铁建设的安全性和必要性存在顾虑，这不就因小失大了吗？”
柳志恒微微叹息了一声后，略略点头。
“行吧！我听你的！”
赵瑞龙暗暗松了一口气。
“这事儿不是听我的啊柳叔！”
“我虽然是股东，但项目主导权还是在铁路总署呀！”
“我是觉得高铁的建设运营，是很复杂的系统性科学。”
“既然是科学，那咱们就实事求是，严格履行规章制度、满足相关要求。”
“在充分做好了联调联试的基础上，开通试运营，咱们心里也能更踏实不是？”
“而且开通运营后，让人们充分感受到了高铁的安全舒适与舒心快捷，后续的投资建设也更顺利不是？”
柳志恒不轻不重的嗯了一声。
“其实我也不是急功近利，急着出风头。”
“早一个月开通或晚一个月开通，对我来说都没什么影响。”
“我是很相信咱们的参建各单位，相信他们有能力在八月一号前完成联调联试！”
“是是是！”
赵瑞龙连连点头。
做出恭请手势，然后一边往前走一边笑道：
“我其实也不是反对八月一号开通，我是反对设定准确的时间节点。”
“你也知道咱们国内就这么一个情况，上面的话，传到下面必然会变味！”
“咱们说希望八月一号能开通试运营，下面的人就必然会定死这一天，当成必须完成的任务来抓。”
“一旦定死这一天，所有人就必然会有心理压力，一些原本应该多测几遍、多优化改进的就必然会省略掉。”
柳志恒微微昂首。
“我知道，你是不想设定准确时间，给大伙儿心理压力。”
“让大伙儿能放松心态，不图快、不争先，认真尽责的做好联调联试。”
“没错！”
赵瑞龙拍手道：“第一次嘛，本就会紧张，我想咱们就不要再给太大压力！”
“有了成功的第一次后，咱们后续的燕沪二期，以及燕香高铁、江京高铁……”
“等一下！”
柳志恒突然打岔，停下脚步皱眉问道：
“什么江京高铁？燕京到香江的高铁我知道，但这江京高铁，我怎么没听过有这么一个项目？”
迎着柳志恒疑惑的目光，赵瑞龙连忙解释道：
“之前我去临江省投资风电产业，张书纪就跟我聊过要加大铁路方面的投资。”
“前两天不是召开风电产业论坛吗？我去了后，他又跟我聊起铁路投资建设，说能不能建一条高铁将京海两大城市紧密连接起来……”
柳志恒插话问道：“因为连接江城和京海，所以叫江京高铁？”
“没错，这条高铁其实也是八纵八横计划中沿海通道的一部分，咱们可以先把这段建成，后期继续往东北和西南方向延伸，从而建成串联沿海发达地区经济带的沿海高铁！”
赵瑞龙抬手示意，两人继续往前走。
“由于这还只是一个初步构想，也不知道铁路总署会不会同意，所以他让我这次来天海见着你，征求一下你的意见。”
柳志恒呵呵一笑。
“既然是八纵八横计划之一，我还能有什么意见？”
“铁路总署穷得叮当响，只要你们能出钱，那就建呗！”
“就像燕沪高铁和燕香高铁，有钱就能建，没钱就只能等！”
赵瑞龙笑道：“说笑了，偌大的铁路总署，怎么可能会穷得叮当响呢？”
“难道还不穷吗？”
柳志恒停下脚步，很窝火的吐槽道：
“铁路在国民经济中，有着极为重要的作用，加大铁路领域的建设投资力度，对改善国计民生和促进经济发展很有好处。”
“九七亚太金融危机爆发后，为了扩大内需、化解产能过剩，咱们实施积极的财政政策，大规模发债投入基础设施建设。”
“围绕振兴东北、西部开发和中部崛起三大战略，一批重大工程项目上马，包括什么叁峡水利工程、西气东输工程等等。”
“咱们铁路总署是获得了不少财政拨款，集中上马了不少新建和改造工程，但一年才几百亿的投资，实在是太少太少了。”
“哪怕咱们将大量的学校、医院、物资、通信、运输、勘察设计等等，陆续分离了出去，减轻了不少负担，但还是缺钱啊！”
听着柳志恒的抱怨，赵瑞龙感觉他就差把‘急功近利、渴望进步’八个字写脸上了。
他只看到铁路总署缺钱，看到在大规模投资基础设施建设的大背景下，铁路投资份额不多。
他也不想想，为什么龙国最近几年，要大规模投资搞基础设施建设？
从源头来说，是八十年代从计划经济向市场经济转变不顺，导致经济一度濒临崩溃，之后经过铁腕改革，全面转向外向型经济道路。
从九十年代初开始，外贸出口变成了拉动经济增长的主要动力，外贸出口的扩大，不仅掩盖了内需的不足，还带来了投资过热、产能过剩。
当亚太金融危机爆发，外需不足导致外贸出口下降，通货紧缩叠加产能过剩，同时还遭遇到了严重的自然灾害，许多人都笃定龙国即将崩溃。
在这样的大背景下，龙国不得不采取积极的财政政策，持续发行大量的国债，带动银行增加基建类贷款，通过基建投资弥补出口不足带来的影响。
但是靠基建投资拉动经济增长，完全是饮鸩止渴。
大量的国债基建项目，基本都是国营企业承担，这不就是典型的国进民退吗？
钢筋水泥等中低端产能本就过剩，发债搞太多基建项目，便是用未来更大的过剩，掩盖现在的过剩。
而且大量发行债券，就是给未来增加税收负担，收税还不上，那就只能印钱。
钱印多了，国债偿还倒是容易了，可货币贬值引发的通货膨胀，谁来买单呢？
为了化解通货膨胀压力，也为了让超发的钱有去处，势必会加速推动房产、医疗、教育等领域的市场化与产业化。
让老百姓要花很多钱才能买得起房、看得起病、读得起书，生活压力增加，消费需求就会降低，最后结婚生孩子的人都越来越少。
作为穿越者的赵瑞龙，当然知道靠发债投资基建拉动经济增长，只能用来暂时摆脱经济危机，不能当成经济发展的灵丹妙药吃个没完。
可柳志恒不一样。
他不仅不是穿越者，没有体会过基建狂欢后，高房价下的生活有多的艰辛。
他还是一个渴望政绩、渴望进步的政客，自然巴不得能有更多的国债项目。
站在他的立场，能来一场大规模的全球性金融危机就更好了。
那样的话，外贸出口下滑越厉害，基建投资的规模就会越大。
若真如此，就不会像现在这样，三千多亿国债还分三年投资基建，并且还分散到中西部多个地区、涵盖多个领域。
肯定一年就一次性砸下几万亿，铁路领域必然能拿到一万亿以上的资金，那么他柳志恒就再也不愁没钱实现他的高铁梦了。
至于几万亿的基建狂欢过后，是否会带来更严重的产能过剩？是否会导致房价飙升，地产金融泡沫化，老百姓背负上沉重房贷？
柳志恒肯定会说，他相信后人的智慧。
不过……
等一场更大规模的金融危机，喜迎基建狂欢的美梦，柳志恒注定是无法实现了。
不是这个世界的米国，随着经济脱实向虚，未来几年不会爆发次贷危机。
而是赵瑞龙穿越来后，从赵立春开始，就已经深度影响高层的发展思路。
经济增长长期忽略内需，严重依赖出口和投资，未来会有什么样的恶果，赵瑞龙做过详细的推演。
而让汉东成为高质量经济发展试点省，并实施军民融合发展战略，便是国家发展战略的一次大胆试验。
以前的思路，是将农村劳动力纳入全球经贸体系，通过发展劳动密集型产业出口。
这样既解决农村剩余劳动力的就业，也能赚取宝贵外汇，同时获得西方转移的技术和经验，从而完成原始积累，为后续的产业升级奠定基础。
为此，从八十年代开始，龙国对内提高利率、对外降低币值，高利率导致国内资金成本过高，极大压抑了国内企业利润空间，迫使更多企业出口创汇。
龙国集中力量发展纺织、轻工、家电等劳动密集型产品出口，凭借劳动力和原材料的廉价优势，在带动经济快速发展的同时，也出现了低端产能过剩。
外向型的经济增长，越来越依赖外需，从资金技术需求，转变为了市场依赖，加上大量的能源和原材料也需要进口，进而演变成了对国际金融市场的依赖。
这就导致国际金融市场，一旦爆发危机，就会对龙国的经济造成严重影响。
即便没有危机爆发，针对某个行业反倾销调查，也会影响到很多企业生存。
并且大量的技术都源自于国外，每年都要给国外企业大量的技术专利费用。
相当于国内无数企业，忙来忙去其实就挣点血汗钱。
这点血汗钱，往往还是靠不顾环境污染、压榨劳动力得来的。
比如不给高工资、不交社保、不发奖金……
劳动人民收入低，哪有能力消费？
没有消费，又何谈内需？
按照这样的发展思路搞下去，龙国可能需要一两代人，付出相当沉重的代价，才能完成资本和技术的原始积累，开始从劳动力密集型转向技术与资本密集型的产业升级。
作为穿越者的赵瑞龙，自然不想让这个世界的龙国走老路。
想逆天改命又系统附身的赵瑞龙，便说服父亲和高层，让汉东试着搞高质量经济发展，尝试走一条不一样的发展之路。
简单来说，就是将靠资源投入和出口驱动的粗放型增长模式，改变为靠技术进步和效率驱动的集约型发展模式。
而要改变经济发展模式，自然也需要完成相应的体制改革、法治建设。
因而汉东同步开始反腐倡廉、转变作风、深化体制改革、完善法治建设、重视民营经济……
在基建领域，汉东也改变了传统的政府举债投资模式，大胆尝试了国退民进，吸纳社会资本参与。
事实证明，对外开放二十余年，经济飞速发展，有相当一部分人早就富起来了。
只要政策允许，并且项目有不错的回报期望，他们还是很愿意拿钱出来投资的。
就比如京州到天海的这条高速公路升级改造工程。
这条高速公路，每天的车流量有多大，过路费有多高，连老百姓都一清二楚。
经济发展迅猛，导致车流量暴增，必须要升级拓宽，以便满足更多车辆通行。
这样的工程，用得着担心投资回不了本吗？
根本就不用汉东政府出一分钱，无数的民营企业就愿意投资参与。
类似于此的工程项目，在汉东还有很多很多。
让社会资本参与基建项目，既减轻了汉东的债务压力，也促进了资本流通，社会资本的参与还能更好的监督工程建设，起到降本增效的效果。
同时汉东也能将宝贵的资金，投入到没多大经济收益，但却能惠及广大民生的重要领域，比如治安、医疗、教育、社会保障、农村建设等等。
眼瞅着汉东这两年不仅没有增加债务，反而在上缴更多税收同时，将基建搞得更快更好了，民生也弄得相当不错，老百姓增收致富、消费越发旺盛。
试问，高层又怎么可能还疯狂举债，大规模投资基建？
明知道这种刺激经济增长的方式，如同喝毒药止渴，能不喝当然就不喝了！
于是乎。
这才有了八纵八横高铁计划通过，却并没有发行几千上万亿的国债支持建设。
柳志恒也才会说，临江省筹划的江京高铁，有钱就能建，没钱就只能等。
至于等到什么时候？
那可就不一定了。
反正投资作为经济发展三大动力之一，为了稳定经济增长、满足国防和民生需求，每年铁路领域的投资规模还是不小的。
随着综合国力的提升，为了进一步促进经济增长，将来从几百亿元增加到一千亿，甚至几千亿也是有可能的。
不过全国各地要新建或改造的铁路可不少，大家都会觉得自家的项目更重要，为了尽早开工，必然要争破了头。
如今这种‘有钱你就建，没钱你就等’的模式，倒也相当不错。
高铁是典型的资本与技术密集型，每公里造价比高速公路贵多了。
各地财政拿不出钱，自然想要掀起高铁建设热都不行。
毕竟吸纳社会资本投资？
那也要民间有企业有老板愿意投资才行！
可问题是……
谁能轻易拿出几亿甚至几十亿呢？
就算有这个实力，也不一定有这个兴趣。
谁都知道建高铁，工期再快也要两三年，收回投资成本，更不知道要多久。
所以即便高铁允许社会资本进入，但超高的投资门槛、超长的回报期限，还是一度让很多人望而却步。
直到这燕沪高铁一期工程快开通了，很多人才对二期工程感兴趣，燕香高铁甚至吸引了香江濠门的富豪们。
总之。
国家不疯狂举债投资，民间也没有大老板们积极参与。
柳志恒想要更快实现高铁梦，也就只能在赵瑞龙面前哭穷了。
“放心吧柳叔！”
“等燕沪高铁一期开通运营，产生不错的社会效应。”
“我保证有的是资本愿意投资建高铁，到时候你想哭穷都难！”
说罢，赵瑞龙拍拍柳志恒的肩膀，两人走进大楼，步入会场。
四个小时后。
随着指挥部一声令下。
高速综合检测列车鸣响长笛，驶出天海南站……