第1469章新市集

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    不管木桥还是石拱桥，跨度增加后，建设难度与成本也肯定猛增，不过跨度稍宽，想找到合适粗木料的难度直线上升，且承重能力骤降，除非在河中增加承重桥墩，但又会导致成本猛增。
    所以啊，一般是河宽较窄的，使用木桥跨越，稍长的，使用石拱，至于更长跨度的，因为不论长拱还是多拱，建设难度及成本都会猛涨，这时又会换成木桥。
    就是在河中建桥墎，搭成一段一段的木桥，以此跨过河流，不过也有特殊情况，需使用其他方案。
    像跨越深谷深峡，因两侧皆是高高的石壁之类，绕路太远，成本也更高，若下至峡谷底部修桥，建设难度高，还要在石壁中开盘山路下去，成本及难度都不低。
    亦或河流是相对重要的航道，不能阻隔船只往来，但水流又较急，不宜使用渡船渡河时，此时会使用铁索桥方案。
    肯定不可能是什么金门大桥那类玩意儿，也就是两边建桥墎，再建一个类似门框的混凝土框架及一些附属桩基，扯上钢缆，再用金属或木制桁架及钢板些铺成桥面。
    单车道，承重，正常就是容许轻卡满载通过，有特殊情况，像是比较重要的干道，或有特殊需求，像是连通比较重要的矿区、工业区，则提升至，容许单辆中型卡车满载通过。
    其实就是加粗加多钢缆及路面这些的承载力，不都建成这样，只是出于成本考虑，林家虽已能生产钢缆，但质量一般，承重主缆需从国外进行进口，哪怕借林家路子，加价不算太大，但每多用一根，也是不菲成本。
    当然，建设时，在其他方面都预留了升级冗余，需求有变，掏钱升级一番即可，另外，其建设难度、要求这些也不低，总体成本并不小，所以正常只有其他方案成本更高才会建。
    目前，在建的有一座，是一条略高于山腰的公路，一路建过来，迎面撞上一处山峡，不算太宽，但山峡挺深，不论绕路、下峡、建石拱等等方案，从成本、难度这些考量后皆不可取，于是选择建铁索桥。
    至于公路为何不选山脚，绕过这处山峡？因为这片人烟稀少，山脚弯弯绕绕、河谷交错，巨石遍地，建设难度及成本都不低，甚至挺高。
    因为这山，不是一座一座的，而是像糖葫芦一样，连成一串，而靠近山顶的位置，差不多是山肩吧，连在一块，相对较平直，石头这些也风化严重，建路的难度、成本低很多。
    所以，这是综合各种因素进行规划后，选择建设的，铁索桥，规格是能通过满载中型卡车的，因为山中探出了矿，数量还不少，其中包含一个规模不小的铁矿，以及大量石灰石等矿产，所以才在山上开这条路。
    当然了，这条路，或者说岔路，未来会由开矿建厂的人承担大部分，林默也尽量在满足需求的前提下，压缩了成本，不至于有什么异议。
    而除了这大的，能通行卡车的铁索桥，还有两个小规格的，毕竟公路修建，考虑成本这些，绕开的峡谷河流，当地也是有运输出行需求的，
    为满足这些需求，修建规格更低的村路山道以及桥粱这些，肯定是需要的，村路山道，宽度适当削减，路面，有现成便铺，无现成便取消，一些难以开凿修建处，该绕便绕，以控制成本为主。
    而桥梁，其实木桥、石桥这些，成本其实不低，尤其有一定跨度的时候，这时候，低规格铁索桥反而具备优势，且能做的跨度还不短，几十上百米也不成问题。
    毕竟两端建上基座，拉上钢缆，可以直接选用国产，甚至使用制造难度更低的铁链，再铺上桥面即可。
    规格高一点的，过人过骡马，过摩托过三轮，甚至容许汽车等小型车有辆通过，能承担起货运之责，虽然稍麻烦一点，但山中货物能够顺利运出。
    然后便是更低一规格的，则是只能容许人通行，骡马的话，需专门训练后，才能驮货通过，至于摩托三轮这些载具，因桥宽度、桥面承受力及摇晃等因素，不建议通行，就是重量能承受，但你可能开不过去，容易出事。
    另外，虽然划分为两种规格，但因桥跨度、自重等各种情况出入，实际建造中会有调整，通行能力也需视情况而定。
    前种规格的桥，目前规划出了三座，一座连通一处大村庄，另两座，则是各联通一片交通不便的山区，各供山内多个大小村庄，满足数千山民的出行及货运需求。
    至于最低规格的，建的数量要多很多，有的，解决村庄外出路上的峡谷深溪阻碍，有的，则是村与村之间的过河之类需求，像开凿大渠引水的那条河流上，林林总总便建了七八座桥。
    当然了，其中一些非常简陋，就是拉了拇指粗的钢缆或是铁索，铺上木板，供人过河之用，因为那边的村民，主要生活在河另一边，无桥，可河耕作挺麻烦。
    而除了铁索桥，还有另一种跨越大河深谷的手段，便是溜索，就是扯根钢缆连接两岸，从滑轮直接滑到对面。
    这种，一般是建在村民不多，当然了，这个不多，并不是固定数目，假定一处很宽的河，对岸有数十户的人家，人不少，但没有联通更多的地方，也没矿产这些，而他们对外联通的通道，需过河。
    但建桥，花费大，回报低，并不划算，情报处不说赚钱，至少不能亏本，肯定不会建，但毕竟搞改革，又不能啥都不做，那就扯根溜索，让人滑着过河。
    溜索也不会太细，多数人畜货物都能过，就看有没有那个胆子，当然了，这种情况，还有其他更多选择。
    若那河是航道，且能停靠，给安排条稍好的渡船便是，若非航道，但附近有较平缓水域，那也准备上一条渡船，再拉一条略高船身的细钢缆，准备几根带木楔的木棍之类，船上的人便能借力，比较轻松把船渡到对岸去。
    而拉溜索的另一些情况，像是几户十几户人住在偏僻处，出入有深谷河流阻碍，且搭不了简易桥跨过，也会拉溜索。
    还有像人住在半山或山顶，出入的路，在旁边一座山上，两山相距不远，但有条很深的山谷阻隔，上下需花费大量时间，这时也会用溜索缩短通行时间。
    另外，除了这种用个滑轮直接溜过去的，还有其他方式，像是在一端加个发动机，用于牵引，简陋的滑轮也可换成筐子这些，像缆车一样，能运送更多人货。
    冋时，除了通行，溜索还被用在送货中，像是从山上，直接将矿石等产出，直接滑送至山底，以此削减运输成本，开路花销这些，适合一些仅有少量矿藏的小矿。
    溜索，布的是真不少，甚至消耗的钢缆长度，可能远超铁索桥，只不过，用的多是国产，成本可接受。
    桥之类的情况便是如此，而杜明胜除了筑路修桥，还有另一项任务，便是沿途选址，修建补给点。
    当然，说是补给点，更确切的称谓，应该是交易市场，乃至新城镇、新集市，除了为运输出行人畜车辆进行补给，多数补给点，还拓展了更多买卖。
    先说跟补给有关的，大车场、货栈、牲口棚、停车场、燃料站、检修铺，还有客栈、旅店、饭馆等等。
    大车场，停放板车之类的，货栈则是提供存货服务的，一般是价值较高，或需要停留，又无法放在外面风吹日晒的货。
    牲口棚，自然是关牲口的，这一路上，很长一段时间内，运货主力依旧是畜力，肯定需要备着，让牲口能够休息避雨的地方。
    至于停车场，则是停放汽车、卡车等车辆的，管理更严，毕竟车辆若被盗或有人动手脚，那损失可就大了去了，肯定有看护需求。
    燃料站，顾名思义，就是补充燃料的，颗粒料、汽油柴油以及酒精这些肯定有，至于煤气、沼气之类，那要看情况。
    没办法，煤气、沼气难压缩，不方便运输，或者说成本过高，运送气包，一次运不了多少，建输气管，成本更不用说。
    除非是有固定车队跑的线路，像厂矿运输线，若需求较大，倒是可以在沿线站点，开办微型煤气厂，生产煤气供应。
    还有，有固定班车跑的线路，则可以想办法供应沼气，沿途村镇，还有站点人畜，利用起来，也不会缺沼气，只是可能量有点小。
    另外，可能还会有液化石油气，也就是丙烷丁烷这些，这是石油化工中的产物，还有煤化工，也会有应物质产生，目前林家试产的小炼油厂、煤化厂，已开始将其利用起来，罐装当燃料出售。
    对了，燃料店还卖一样特殊的东西，牲口饲料，林默给老爷子出主意搞饲料，颗粒机已搞出来，肯定不成问题。
    但是吧！鱼饲料、禽饲料、猪饲料这些，弄是弄出来了，但除去林家及与林家有关联的那些苗场或集中的养殖场，零售基本无人问津。
    不过，阴差阳错下，反而在牲口饲料上大获成功，把草料、豆粕乃至粮食跟其他补充各种营养东西，打碎混合再压制成粒，便成了方便快捷且营养丰富的牲口饲料。
    关键是方便快捷，这跟骡马商队货队这些的需求可太契合了，各种营养皆备，一路走一路喂，能很大程度避免骡马出问题，体积小方便携带，也不用再过多忧心一路上马料这些的补给问题。
    而且，是混合加工，可以通过调味这些，把骡马原先不爱吃的稻草、秸秆这些掺进去，在保障营养的前提下，成本售价也可控。
    目前，林家已开始大范围进行铺开，饲料制粒机的数量，都超过颗粒燃料了，而且，还有一个大客户，军方，国府军队中没什么车辆，骡马可是运输主力。
    这牲口饲料出来后，可着实给他们省了大功夫，当然，军供饲料的单子，林家只拿下一小部分，大头归了舟艇部队。
    除了关系更近这重因素，舟艇部队非常适合生产牲口饲料也是一大原因，活跃在河湖相连的农业发达的地区，草料这类原料肯定不缺。
    设备的话，粉碎设备可直接用，制粒机，把颗粒燃料机，换点配件也能上，还有碾米磨面的麸皮碎米等，以及榨油后的各种粕饼，以及禽骨烘干磨碎后的骨粉，多数饲料原料及设备，舟艇部队都有现成的。
    检修铺，也就是修车店，跟停车厂建一块，为车辆进行检修的，当然了，业务要更广，板车及牲口套索这些也包含在内，甚至补给点的电气设备，还有附近小厂的设备检修维护这些，皆在其业务范围。
    客栈、旅馆、饭店就是字面的，只不过，客栈以大床房为主，林默让人盘北方大坑，还有就是传统客房。
    旅馆，则类似青年旅馆，布设类似宿舍，用架子床，看着更现代，主要服务于往来行客，饭店，则依情况开放。
    除此之外，还会开办交易市场，除大宗买卖，还有牲口市以及定期市集，以满足周边村镇交易需求。
    选址要求，一个是规定距离范围内要建，另一个，则是尽量在大镇大村或山村交通汇聚之处，不过不会往村镇里建，甚至特意隔一段距离。
    原因自不必多说，地是收买了过来的，房是他们建的，当然，情报处基本不会留在手上进行经营，而是将各种店铺摊位卖出或租出。
    若价格出入不大，本地人有优先购买权，当然，也可买地自建铺子住宅这些，只不过，像燃料店这类，有特许经营权，当然，是容许开办上几家的，且若闹出啥问题，会被收回特许权，若租的，还将取消合同。
    情报处在这类地方也有下属分支办事处，就是银行派驻点，负责管理购地贷款，负责收回借款及购粮稳粮价这些工作，其他生意不会过多去掺和，不然情报处身板扛不住，当然，有监督上报权，盯着底下别乱搞坏事儿！
    hai

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