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第488章航运！(第1/2页)
四月第一周。
布伦特在120到123之间震荡，每天涨一点跌一点，跌一点涨一点，不上不下，像一个人站在山腰上喘气，准备最后一段冲顶。
陈维的简报恢复正常已经一周多了，三行，标的，价格，浮盈，没有第四行，没有多余的字。
浮盈在一亿上下晃，有时候一亿零几百万，有时候九千八百万，取决于当天的收盘价，一个点的波动大约对应三四百万美元的浮盈变化。
林彻每天看一次，两秒，关了。
日常。
…………
四月六号，周三。
下午四点，手机震了。
他拿起来。
布伦特原油期货，122.4，浮盈1.09亿，备注：航空空头30%仓位今日转入航运板块，制裁对航运影响滞后于航空，价差窗口约两周。
他看了。
没有先看数字，先看到的是第四行，又多了一行，上一次多一行是暴跌的时候，这次不是暴跌，价格在涨。
他重新从头看了一遍。
122.4，正常，浮盈1.09亿，正常。
第四行。
航空空头30%转航运。
他放下手机，没有马上关，他看着那行字。
…………
航运。
陈维选了航运。
航空空头是建仓时就挂好的对冲结构，航空公司因为油价上涨会亏，所以做空航空股对冲原油多头，这是标准操作，陈维在建仓的时候设计的，林彻批准的。
现在陈维把航空空头的30%转到了航运。
为什么？
他的备注写得很清楚，“制裁对航运影响滞后于航空，价差窗口约两周。“制裁清单里有航运保险的条目，航运保险被制裁意味着运力收缩，运力收缩意味着航运成本上升，航运公司的股价会涨。
但这个传导链比航空慢，航空是直接受油价影响——油价涨，航空成本立刻涨，股价立刻跌，航运是间接的——先是制裁，然后保险退出，然后船东观望，然后运力减少，然后运价涨，然后航运公司股价涨，中间隔了几层，所以滞后。
陈维看到了这个滞后，他判断航运板块还没涨，但两周内会涨，所以提前把一部分空头仓位从航空切到航运，不是做空航运，是做多航运，用航运的涨来替代航空的跌，获取额外收益。
逻辑是通的。
林彻想了一下，上辈子的航运走势，他记不太清具体数字，航运不是他重点关注的板块，但他记得2022年上半年航运确实涨了，涨了不少，具体多少不确定。
陈维的判断，大方向应该是对的。
但这不是重点。
重点是——他没有事先汇报。
…………
以前的流程是这样的：陈维设计方案，发给林彻，林彻批准，陈维执行，建仓是这样，对冲结构是这样，每一笔都是。
这次不是。
这次陈维先执行了，然后在简报里告诉林彻，不是“建议将30%航空空头转入航运“，是“航空空头30%仓位今日转入航运板块“，已经做了。
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今日。
已经做了。
他在想这意味着什么。
第一层意思：陈维对自己的判断越来越有信心了，信心到了不需要事先请示的程度，这是好事，一个操盘手如果每笔操作都要请示，那他不是操盘手，是传话筒。
第二层意思：他开始在方舟的框架内建立自己的判断体系，航空转航运不是林彻教他的，是他自己看到的，制裁清单他也看了，航运保险的条目他也分析了，传导链他自己画的，价差窗口他自己算的。
第三层意思——
他不往下想了。
第三层意思是陈维在积累独立判断的记录，每一次独立判断成功，都会强化他的一个认知——“我也能判断对“，而每一次他判断对的同时，他会回头看林彻之前的判断，对比，“他是怎么判断的？““他根据什么判断的？““他的判断准确率为什么那么高？“
每一个问号都是一颗种子。
他把手机拿起来。
看了一眼那行备注。
“制裁对航运影响滞后于航空，价差窗口约两周。“
专业，简洁，有逻辑。
他打开了回复框。
打了一个字。
“嗯。“
发了。
…………
他把手机放下。
“嗯“是什么意思？“嗯“是“我看到了“，不是“我同意“，不是“你做得好“，不是“下次继续“，也不是“下次先汇报“。
就是“嗯“。
他站起来，走到窗边。
窗外，四月的杭州，行道树的叶子已经展开了，不是嫩芽了，是叶子，绿的，小的，但已经是完整的叶子了。
他想起了一个人。
不是陈维，是上辈子的一个同事，那个同事在一家基金公司做交易员，做了三年，前两年老老实实跟着基金经理走，第三年开始有自己的想法了，开始自己做判断了，先是小的，后来越来越大，最后有一天，他的判断跟基金经理的判断方向相反，他选了自己的，赚了。
赚了之后呢？
之后他离职了，自己出去做了。
…………
他没有继续往下想。
不是所有人都一样，陈维不一定会走那条路，也许陈维会一直留在方舟，也许不会，不重要，现在不重要。
现在重要的是仓位在跑，数字在走，布伦特122.4，目标130，差7.6个点。
他回到桌前。
茶凉了，他没有倒掉，端起来喝了一口，凉的龙井有一点涩。
手机在桌上，“嗯“已经发出去了。
陈维收到“嗯“之后会怎么想？
不知道。
不重要。
他打开了邮箱，处理日常邮件，谢宇的工商变更批下来了，何薇发了确认函，冷链的事在走，能源的事也在走，两条线并行。
窗外有阳光，四月了。