第三十章更为详细的奴隶丶铁路计划

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    开荒，从来不只是开荒这麽简单。
    在巴西这片土地上，哪怕是维克托用船拉过来的爱尔兰人丶日耳曼人和葡萄牙人等等.......
    这些视做基本盘的白人，在维克托有基本医疗丶食物的保障下，在巴西帝国开荒，死亡率仍能高达30％。
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    奴隶的死亡率可是要显着高于自由移民的，为了保证一线希望，确保奴隶不会每天起来就造反冲击军队，维克托是打算设一个5年劳动时间。
    黑奴用5年劳动偿还上政府的赎买资金，这看上去合理的交易，在极高的死亡率下显得极为不合理。
    黑奴注定不可能获得欧洲移民那样的待遇，五年死亡率最低恐怕都要在65％以上。
    至于像阿韦拉尔这种，不打算卖奴隶，而是想要靠筹集资金自己干，到时候让奴隶帮助开发铁路的。
    维克托同样支持，只因为开发铁路这个项目，可比维克托开发西部计划损耗的人力更多。
    在没有优良条件，庄园主们不加以体恤的情形下，这个年代开发铁路的死亡率可以突破80％这个大关。
    在铁路开发＋西部开荒，这两个大棒下，巴西帝国原本糟糕的人口比例一定会迎来巨大转变。
    「所以，商讨下来，各位是想要圣保罗-里约丶萨尔瓦多-马赛约和累西腓-纳塔尔，这三条铁路线吗？」
    巨大的会议室内，一众保守党的庄园主们看着财政大臣布兰科亲自计算着，他们保守党想要拿下的这三个铁路线路，铁路特许权＋地皮的价值总和。
    「圣保罗线路450公里，价值最高........」
    一通计算下来布兰科给出的三条铁路线路报价，分别为180万英镑丶70万英镑和63万英镑。
    450公里的圣保罗线路，无疑是经济效益最高的铁路线，同时建造成本也高的吓人。
    在布兰科的计算下，保守党预估的3000英镑一公里的价格，显得有些过于保守。在财政大臣眼里，这条总长450公里的铁路，想要真正落成，需要整整400万英镑。
    次一点的250公里的萨尔瓦多线，依托蔗糖经济，算上建设成本，共需要170万英镑。
    再次一点的300公里累西腓线路，虽长度比之萨尔瓦多线长上50公里，但考虑到建设成本和运营权差异，与萨尔瓦多大差不差定格在180万英镑。
    「先生，要是以这个价格，我想我们在座的没有人可以吃下这个线路。」
    400万英镑，整整需要3500万左右的米雷斯，相当于当下巴西政府一年的总支出。
    这个价格足以让在座的庄园主反覆破产，原本以为仅需200万英镑，咬咬牙可以联合众人接下的阿韦拉尔也老实了。
    「不要着急，先生们，你们完全可以先把这三条铁路的运营权拿下，拿下以后，在百年里这3条线路都会是你们的，我们完全有时间去慢慢建设线路。」
    「甚至运营权，政府也可以接受分批支付的方式，这些都不是问题。」
    受到巨额资金恐吓，本就图安稳的庄园主们，一个个心生怯意想要退出。
    维克托怎麽可能轻易让庄园主们脱身，整个巴西有财力接下铁路建设的就只有庄园主。至于自由党，新生的资本阶级根本吃不下这个级别的蛋糕。
     如果庄园主被吓退，那无力开发铁路的政府，就只能引进外部资本入局。
    比较于吃人不吐骨头的英丶法等国资本，国内没那麽精通市场经济的庄园主们，显得是那麽和蔼可亲。
    为了给众人打一针强心针，维克托当众宣布一个重磅消息。
    「各位，每个铁路政府会占据20％的股份，像400万的圣保罗线路，政府只收取100万运营费，剩下80万会作为参股20％存在。
    同时，如果我们谈妥，向父亲寄信的内容里，我会建议父亲，让皇室参与到圣保罗线路建设中。」
    得到这个利好讯息，底下拥挤在一起，共同来会见维克托的庄园主们，立马凑到一块商讨起来。
    即使是最前方的卡瓦略丶苏亚雷斯等几人也坐不住了，政府参股减负这个消息是他们和殿下一块商讨出来的。
    不过后面的皇室带头注资，这他们可不知道，这两者一结合，完全能看出来政府或者说皇帝丶储君搞铁路的决心。
    想到欧洲大陆上，那日进斗金丶繁荣的铁路网络；想到北美洲，美国不断扩张的铁路网；想到眼下巴西，英国开通的第一条铁路.......
    这个铁路建成后，似乎确实是很有赚头。有先例在前，又有政府丶皇室大力支持的话，这个风险系数确实是不高。
    「各位，你们可以组建联合铁路公司，最长可向政府借贷丶分付运营费30年。在战时，政府保留有接管权力，在战后会归还。并且这个铁路，必须承运政府邮件丶军事物资和运价受监管。」
    看着在场心动的众人，维克托补充上剩馀的信息后，身为首相丶同时是巴西帝国咖啡庄园主巨头之一的卡瓦略站了出来。
    「殿下，我打算参股圣保罗线路。」
    所有人都知道，圣保罗线路费用高，但收益也高。
    在有庞大利益诱惑面前，资本更雄厚的庄园主，率先瓜分起其中最肥美的一部分。
    至于像最早做出决定的阿韦拉尔，却因为自身地位丶资金不足，完全拿不到哪怕1％的圣保罗线路股份。
    「既然大家有这个想法，那我就把这些整理好，发给在法国的父亲了。」
    见众人愿意参股丶愿意用黑奴换资金........乐呵呵的维克托便把布兰科计算好的稿纸丶自己记下信息的信纸一并收起来。
    虽然维克托是监国，但这个消息终究要先经由远在大洋彼岸陛下的同意，行使完自己的节制权以后，把提案递交给两院通过。
    经过这些繁琐步骤之后，保守党丶皇室和政府才能开始瓜分铁路这块肥美的蛋糕。
    「殿下，英国那边........」
    这是一场皆大欢喜的交易，明面是政府牺牲利益，来换取政策落地。
    不过，在维克托眼里，自己握手上，要到未来70丶乃至80年才能逐步开发的铁路线路，拿来换取眼下的高速发展，是很实惠的生意。
    较为弱势的自由党对这一决策，一样没有意见。铁路的建设，虽有助于保守党的咖啡丶甘蔗贸易，但归根结底是更利于自由党的。
    因此，这次自由党没有发话阻止，甚至没有拿到利益，布兰科都心甘情愿的帮保守党算数据。
    只是布兰科似乎有些顾虑，看着欢庆的会议室，他压低声音凑到维克托身前，话没说完但他相信，这位神童殿下一定懂自己的意思。

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第三十章 更为详细的奴隶丶铁路计划

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